Avertissement : conformément au Code de l'Aviation civile (Livre VII), le seul objectif de l'enquête technique est de tirer des occurrences des enseignements susceptibles de prévenir de futurs accidents. L'utilisation de ces données à d'autres fins que la prévention de futurs accidents pourrait conduire à des interprétations erronées. D'autre part, les données fournies ont un caractère provisoire du fait que certaines enquêtes ne sont pas closes ou qu'elles peuvent être consolidées a posteriori lors d'analyses de sécurité.
Dénombrements des aéronefs accidentés survenus en France en 2006
Aéronefs |
Nombre d'aéronefs |
Blessures à bord |
|||
|
accidentés |
accidents |
dont |
mortelles |
graves |
|
|
TRANSPORT PUBLIC |
|||||
Avions |
7 |
1 |
1 |
4 |
0 |
Hélicoptères |
1 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Ballons |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Total Transport Public |
8 |
1 |
1 |
4 |
0 |
TRAVAIL AERIEN |
|||||
Avions |
4 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Hélicoptères |
7 |
2 |
0 |
0 |
4 |
ULM |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Total Travail Aérien |
11 |
2 |
0 |
0 |
4 |
AVIATION GENERALE |
|||||
Avions |
126 |
32 |
21 |
39 |
16 |
Hélicoptères |
14 |
0 |
0 |
0 |
0 |
Planeurs(dont motoplaneurs) |
26 |
12 |
9 |
10 |
4 |
Ballons |
4 |
1 |
0 |
0 |
1 |
ULM (dont autogires) |
92 |
27 |
12 |
14 |
18 |
Total Aviation Générale |
262 |
72 |
42 |
63 |
39 |
Total |
281 |
75 |
43 |
67 |
43 |
| Nombre d'accidents mortels en AG+TRA en France en 2006 : 41 |
| (dont une collision en vol entre deux avions, d'où 42 aéronefs accidentés) |
Les éléments présentés prennent en compte tous les accidents d'aéronefs civils immatriculés ou identifiés, notifiés ou portés à la connaissance du BEA. Sauf mention contraire, l'exploitation dans le cadre de l'aviation générale ne comprend pas le travail aérien. Par ailleurs, les vols d'Etat sont exclus.
Répartition des accidents par catégories d'occurrence
En général, les accidents et les incidents ne diffèrent qu'au niveau de l'importance des blessures que subissent les personnes en cause ou des dommages que subissent les aéronefs. Chaque catégorie possède un nom et un identificateur uniques permettant un codage commun dans les systèmes d'accidents et d'incidents, une définition textuelle et des notes d'utilisation pour préciser davantage la catégorie et faciliter le codage des occurrences.
Un élément important de la conception de la catégorie d'une occurrence est qu'elle permet l'association de catégories multiples à une même occurrence, ce qui signifie, par exemple, que si une panne moteur survient et qu'il s'ensuit une perte de contrôle, l'occurrence sera référencée dans les deux catégories.
Données Internationales |
Source: OACI (Organisation de l’Aviation Civile Internationale).
Ce tableau ne comprend que les événements déclarés à l'OACI.
Les événements liés à des interventions illicites ne sont pas pris en compte.
| Année | Type d'exploitation | Nombre d'accidents mortels | Nombre de mort | Trafic en Milliards de passagers |
| 1995 | Régulier | 26 | 791 | 1,304 |
| Non régulier | 26 | 376 | ||
| 1996 | Régulier | 24 | 1242 | 1,391 |
| Non régulier | 26 | 564 | ||
| 1997 | Régulier | 26 | 1022 | 1,457 |
| Non régulier | 21 | 297 | ||
| 1998 | Régulier | 20 | 1008 | 1,471 |
| Non régulier | 19 | 229 | ||
| 1999 | Régulier | 21 | 581 | 1,562 |
| Non régulier | 16 | 137 | ||
| 2000 | Régulier | 18 | 811 | 1,672 |
| Non régulier | 22 | 370 | ||
| 2001 | Régulier | 13 | 615 | 1,640 |
| Non régulier | 23 | 217 | ||
| 2002 | Régulier | 14 | 865 | 1,639 |
| Non régulier | 19 | 243 | ||
| 2003 | Régulier | 7 | 466 | 1,691 |
| Non régulier | 25 | 217 | ||
| 2004 | Régulier | 9 | 203 | 1,887 |
| Non régulier | 18 | 207 | ||
| 2005 | Régulier | 17 | 712 | - |
| Non régulier | 18 | 249 | - | |
| 2006 | Régulier | 13 | 755 | - |
| Non régulier | 13 | 81 | - |
Remarques :