Accidents en aviation générale et travail aérien

Il faut noter pour l'année 2003 une augmentation du nombre d'accidents, notamment en avion et en ULM. On constate que le nombre des accidents d'avions est passé à 172 en 2003 contre 152 en 2002. Le nombre de tués reste stable : 45 en 2003 contre 44 en 2002.

La proportion d'accidents corporels en aviation générale s'élève à 23% en 2003 du total des accidents notifiés pour les avions et reste sensiblement identique à celui de l'an passé (22%).

Le nombre total de tués en ULM est de 26 en 2003 contre 17 en 2002.

En revanche, les chiffres concernant les accidents corporels et mortels en hélicoptère sont en diminution par rapport à l'an dernier : 4 accidents corporels dont 3 mortels en 2003 contre 15 corporels dont 7 mortels en 2002. Le nombre de morts est passé de 13 en 2002 à 5 en 2003.

Le nombre d'accidents de planeurs est en légère augmentation (33 accidents en 2003 contre 28 en 2002).

Au total, en aviation générale (hors travail aérien) pour tout type d'aéronef confondu, le nombre de morts passe de 76 en 2002 à 80 en 2003 (+ 5 %).

1.2. Accidents d'aéronefs étrangers survenus sur le territoire français

Accidents en transport public

M : Morts ; B : Blessés

A noter :

• une collision d'un Boeing 747SP exploité par Dubaï Air Wing avec un mât d'éclairage au roulage à Paris Charles de Gaulle (95) le16 janvier,
• une sortie de piste à Périgueux (24) d'un Cessna 550 Citation II exploité par Sonnig le 20 janvier,
• une sortie de piste à Bâle-Mulhouse (68) d'un Piper PA34 exploité par Flugschule Basel AG le 15 mai,
• une collision des pâles d'un hélicoptère AS350 exploité par Héli Air Monaco avec une barrière à Monte-Carlo (Monaco) le 12 juillet,
• un blessé parmi les tiers lors d'un accident survenu à un Boeing 737-200 exploité par Ryanair à Beauvais (60) le 13 juillet,
• un Boeing 737-700 exploité par EasyJet Switzerland endommagé par de la grêle lors de la montée après un décollage de Genève le 15 août.

Accidents en aviation générale et travail aérien

M : Morts ; B : Blessés

1.3. Accidents survenus à l'étranger à des aéronefs d'exploitation française

T.P. : transport public,  A.G. : aviation générale.

Accidents de transport public

On note un accident (toucher du fuselage arrière à l'atterrissage) survenu au Maroc à un avion exploité par Euralair et deux accidents en transport public survenus à des hélicoptères SA 365 Dauphin 2 au large du Cameroun et de l'Angola.

Accidents en aviation générale

• la collision avec le relief d'un Robin DR 400 ayant fait quatre morts sur le glacier du Mont Durand (Suisse ) le 29 mai,
• la collision avec la mer après le décollage d'un Robin ATL ayant fait deux morts au large de Villaframil (Espagne) le 8 août,
• la perte de contrôle après le décollage d'un ULM ayant fait deux morts à Ouarzazate (Maroc) le 19 septembre,
• la collision avec le relief par conditions météorologiques défavorables d'un Robin DR 400 ayant fait trois morts à Sassello (Italie) le 28 septembre.

2. Incidents graves survenus en France ou à des aéronefs d'exploitation française

Les incidents graves en transport public survenus en France ou à des aéronefs d'exploitation française traités par le BEA en 2003 sont :

• une collision avec un congère lors du roulage sur l'aérodrome de Montpellier Méditerranée d'un Canadair Regional Jet exploité par Air Littoral le 13 janvier,
• un déverrouillage d'un inverseur de poussée en croisière au niveau FL300 d'un Canadair Regional Jet CL-600 exploité par Air Littoral le 29 janvier,
• une perte d'une partie de la gouverne de direction en croisière entre Paris CDG et New-York JFK d'un Concorde exploité par Air France le 27 février,
• une résolution de conflit TCAS (Airprox) au dessus de Montélimar d'un Airbus A319 exploité par Air France le 23 mars,
• une perte de porte en vol à la Réunion d'un Aérospatiale SA 365 Dauphin 2 exploité par Héli Réunion le 4 octobre,
• un gonflage de toboggan en croisière au niveau de vol FL350 d'un Boeing 737-600 exploité par Euralair le 8 novembre,
• un malaise d'un OPL au roulement à l'atterrissage sur l'aérodrome de Paris CDG d'un Embraer 145 ER exploité par Air littoral le 25 novembre.

3. Interventions du BEA sur des occurrences survenues à l'étranger

Au titre de l'Etat du constructeur, le BEA est notamment intervenu sur différents accidents survenus en 2003 à l'étranger :

• un accident d'Airbus A321 exploité par Transasia Airways à Tainan (Taiwan) le 21 mars,
• un accident d'un Eurocopter EC155 exploité par Government Flying Service ayant fait deux morts à Fung Wong Shan (Hong Kong) le 26 août,
• un accident d'un Airbus A330 exploité par Edelweiss Air à Miami (Etats-Unis) le 5 octobre,
• un accident d'un Eurocopter AS350 exploité par Fast Helicopters ayant fait trois morts à Hursbourne Tarrant (Royaume-Uni) le 2 décembre.

Assistance opérationnelle :

• un accident de Boeing 737-200 exploité par Air Algérie ayant fait 102 morts à Tamanrasset (Algérie) le 6 mars,
• un accident de Boeing 727-200 exploité pat l'Union des Transporteurs Africains ayant fait 138 morts et 22 blessés à Cotonou (Bénin) 25 décembre.

4. Accidents mortels dans le monde en 2003

Accidents en transport public ayant fait plus de vingt morts à bord en 2003 dans le monde :

5. Données internationales 1996 - 2003

Ce bilan inclut les occurrences déclarées à l'OACI en conformité au système de déclaration « ADREP » (source O.A.C.I.).

Le tableau ci-après rappelle les situations des années antérieures ainsi que la répartition entre transport régulier et non régulier.

Les taux de passagers tués par cent millions de passagers-kilomètres en transport régulier sont donnés par le tableau suivant :