1.2. Accidents survenus à l'étranger à des aéronefs d'exploitation française

 

T.P. : transport public, T.A. : travail aérien, A.G. : aviation générale.

Remarques :

-un planeur d'immatriculation française accidenté en Belgique,

-les hélicoptères accidentés en travail aérien sont exploités par des sociétés de nationalité étrangères mais sont d'immatriculation française.

 

1.3. Accidents d'aéronefs étrangers survenus sur le territoire français

 

Accidents en aviation générale

 

 

Accidents en transport public

 

 

Aussi :

-un accident de ballon espagnol sans dommage corporel.

-trois accidents d'ULM allemands avec 3 blessés ; un accident d'ULM hollandais sans dommage corporel.

-un accident de C130 immatriculé aux Etats-Unis en mission de lutte incendie ayant fait 2 morts et 2 blessés.

1.4. Observations

 

L'année 2000 a été marquée par l'accident de transport public du Concorde le 25 juillet 2000 à Gonesse. Cet accident a fait 113 morts et 6 blessés. Le BEA a publié un rapport préliminaire en septembre 2000 et un rapport d'étape en janvier 2001.

Parmi les événements marquants, on retiendra, outre l'accident du Concorde :

 

a)       un abordage au sol, survenu le 25 mai sur l'aéroport de Paris CDG, entre un MD 83 de la compagnie Air Liberté et un Shorts 330 de la compagnie Streamline Aviation ayant fait un mort et un blessé.

b)       collision avec le sol d'un Learjet LR35 exploité par Northern Executive Aviation ayant fait 2 morts à Lyon Satolas le 2 mai.

c)       un avion Boeing 747 exploité par Cameroun Airlines sorti de piste sur l'aéroport de Paris CDG le 5 novembre.

d)       un hélicoptère Aérospatiale Ecureuil AS350 en vol privé le 28 novembre en Nouvelle Calédonie ayant fait 7 morts.

e)       un avion DC10 exploité par Hawaiian Airlines sorti de piste à Tahiti le 24 décembre.

 

Ces événements font l'objet d'une enquête de la part du BEA.

 

Poursuivant la progression en terme de sécurité constatée au cours des trois années passées, les données concernant l'aviation générale, même si elles demandent à être validées, indiquent que l'amélioration sensible constatée en 1999, 1998 par rapport à 1998,1997 s'est globalement confirmée cette année. Cependant, en proportions comparées, le nombre d'accidents corporels en aviation générale (avec blessé ou mort) est plus fort cette année qu'en 1999. La proportion d'accidents corporels est en effet passée de 19% en 1999 à 23% en 2000 pour les avions.

 

Les accidents d'avions privés d'exploitation française survenus sur le territoire français sont en légère baisse, avec cependant une mortalité accrue (42 morts contre 37 en 1999 et 29 en 1998, alors que le nombre de blessés passe de 20 à 28). En chiffres absolus, le nombre d'accidents mortels reste stable : 21 en 1999 et 2000.

 

Les chiffres concernant les accidents corporels et mortels en ULM sont stables par rapport à l'année passée : 24 accidents corporels dont 9 mortels en 1999, et 26 dont 8 mortels en 2000. Les données concernant l'activité des planeurs et ballons indiquent une amélioration sensible cette année par rapport à 1999.

 

Une augmentation de la mortalité des accidents concernant les hélicoptères en aviation générale est constatée : 6 accidents mortels sur 7 accidents corporels en 2000 contre 1 mortel sur 5 corporels en 1999.

Il faut toutefois relativiser ces tendances puisque ces chiffres restent très faibles dans l'absolu.

 

 

2. Interventions du BEA à l'étranger au titre de l'Etat du constructeur

 

Au titre de l'Etat du constructeur, le B.E.A. est intervenu sur différents accidents à l'étranger, principalement :

Un accident d'Airbus A310 exploité par Kenya Airways à Abidjan (Côte d'Ivoire) le 30 janvier ayant fait 169 morts et 10 blessés.

Un accident d'Airbus A320 exploité par Gulf Air Company à Bahrein le 23 août ayant fait 143 morts.

Un accident d'Airbus A310 exploité par Emirates Airlines le 1^er octobre au Emirats Arabes Unis ayant fait 11 blessés.

Un accident d'Airbus A300B4 exploité par Air Afrique à Dakar le 11 février ayant fait 7 blessés.

Un accident d'Airbus A300-600 exploité par American Airlines à Miami ayant fait 1 mort.

 

 

 

3. Accidents mortels dans le monde en 2000

 

Les accidents de transport public sur aéronefs de plus de 2,25 tonnes (vols réguliers et non réguliers) ont fait 1046 morts en 2000, contre 628 en 1999. On dénombre 37 accidents mortels impliquant des avions commerciaux.

 

A titre d'information, se trouve ci-dessous la liste des accidents ayant fait plus de 20 morts en 2000 (avions à turbo-réacteurs commerciaux de construction occidentale).

 

 

30 janvier 2000	Abidjan, Côte d'Ivoire	A310 Kenya Airlines	169 morts
31 janvier 2000	Large de la Californie	MD-83 Alaska Airlines	88 morts
5 juin 2000	Davao, Philippines	B737 Air Philippines	131 morts
17 juillet 2000	Patna, Inde	B737 Alliance Air	52 + 4 morts
25 juillet 2000	Gonesse, France	Concorde	109 + 4 morts
23 août 2000	Bahrain	A320 Gulf Air	143 morts
31 octobre 2000	Taipei, Taïwan	B747 Singapore Airlines	83 morts

 

 

4. Données internationales 1996 – 2000

 

Ce bilan inclut les événements déclarés à l'OACI en conformité au système de déclaration « ADREP » (source O.A.C.I.).

Le tableau ci-dessous rappelle les situations des années antérieures ainsi que la répartition entre transport régulier et non régulier.

 

 

Année Type de vol Accidents mortels Passagers tués Total 1996 Régulier 23 1135 1614 Non régulier 25 479 1997 Régulier 27 930 1227 Non régulier 31 297 1998¹ Régulier 20 905 1115 Non régulier 25 210 1999² Régulier 21 499 628 Non régulier 24 129 2000³ Régulier 18 755 1046 Non régulier 22 291
	A partir de 1999, l'O.A.C.I. ne comptabilise que les accidents d'aéronefs de plus de 2250 kg de masse maximum certifiée au décollage.

 

¹ : en 1998, 9 incidents liés à des interventions illicites, un blessé.

² : en 1999, 6 incidents liés à des interventions illicites, 2 morts et 2 blessés. Le nombre de passagers transportés dans le monde est de 1.5 milliard.

³ : en 2000, 27 incidents liés à des interventions illicites, 53 morts et 46 blessés.

 

Les taux de passagers tués par cent millions de passager-kilomètres en transport réguliers sont donnés par le tableau suivant :

 

Année	1996	1997	1998	1999	2000
Passagers tués par cent millions de passager-kilomètres	0.05	0.04	0.035	0.02	0.025