14 h 12 min 23 s

DEBUT D'ENREGISTREMENT

12 min 24 s

(*)

12 min 25 s

(*)

12 min 26 s

(*) les centrales naviguent

12 min 27 s

pas encore

12 min 28 s

pas encore on peut peut-être naviguer

12 min 36 s

cent quatorze

12 min 39 s

cent quatorze

12 min 45 s

cent quatorze

12 min 47 s

(*) stab quatorze quatorze

12 min 50 s

altimètre radiosonde mille huit confirmé

12 min 54 s

mille huit vingt-neuf soixante-dix-huit trois cent cinquante pieds

12 min 58 s

montres

12 min 59 s

il est euh quatorze

14 h 13 min 02 s

bien et moi j'ai pas tout à fait quatorze euh t'as une montre à l'heure toi

13 min 05 s

ouais j'ai un treize euh vingt secondes

13 min 09 s

j'avance un petit peu

jauge total carburant

13 min 13 s

alors jauge total carburant moi j'ai quatre-vingt-seize quatre avec quatre-vingt-seize trois pour quatre-vingt-quinze à bord

13 min 19 s

quatre-vingt-quinze à bord

13 min 21 s

commande train voyants

13 min 23 s

down quatre vertes

13 min 25 s

I N S

13 min 26 s

alors la position départ a été insérée et vérifiée

13 min 30 s

man poussée inversion de poussée

13 min 31 s

c'est vérifié ralenti

13 min 32 s

radio

13 min 34 s

réglée

13 min 35 s

radar transpondeur

13 min 36 s

réglés stand by pardon

13 min 38 s

engine debow

13 min 39 s

allumés pas de debow

13 min 40 s

détection incendie

13 min 42 s

sur both

13 min 43 s

enregistreurs de vol avec deux cent vingt

13 min 44 s

deux cent vingt inséré off

13 min 46 s

protection incendie

13 min 47 s

essayée

13 min 48 s

pressurisation

13 min 49 s

six mille

13 min 50 s

engine control schedule

13 min 51 s

13 min 53 s

13 min 55 s

ventilation meuble

batteries

fly over auto quatre low

essayée

elles sont sur on

PNC : mesdames messieurs bonjour mon nom est (...) votre chef de cabine au nom du co

13 min 57 s

I N S

13 min 58 s

je les ai lâché-e-s

14 h 14 min 00 s

alors le programme dix onze est vérifié et le mode quatre est sur nav

14 min 04 s

Z F W Z F C G

14 min 05 s

alors j'ai quatre-vingt-onze neuf et cinquante-deux deux

14 min 09 s

masse avion total fuel

14 min 10 s

cent quatre-vingt-six neuf et quatre-vingt-quinze

14 min 12 s

totalisateurs

14 min 14 s

à zéro

14 min 15 s

index vitesses

14 min 23 s

les index vitesse donc V1 cent cinquante V R cent quatre-vingt-dix-huit V2 deux cent vingt-deux cent quarante-deux cent quatre-vingts c'est affiché à gauche

PNC : (*)

14 min 26 s

à droite

14 min 27 s

et au secours

14 min 28 s

assiette

14 min 29 s

c'est treize degrés

14 min 30 s

P sept

14 min 31 s

P sept c'est trente-neuf virgule un

14 min 32 s

je l'ai pas fait

14 min 33 s

trente-neuf un

14 min 35 s

trente-neuf un

14 min 36 s

trente-neuf un

14 min 38 s

fuel flow

et trente-huit... cinq

14 min 41 s

fuel flow c'est vingt point trois dix-neuf neuf

14 min 43 s

anti-bruit réduction

14 min 45 s

la réduction est à soixante-treize secondes

14 min 47 s

soixante-treize

14 min 48 s

Gilles c'est bon pour toi ?

14 min 49 s

et moins cinq

oui

14 min 53 s

ensuite la manette est à quatorze et tu auras un N2 de quatre-vingt-dix-sept et des poussières

14 min 58 s

quatre-vingt-dix-sept

14 min 59 s

frein de parc

14 h 15 min 00 s

il est sur parc quinze cents devant

15 min 03 s

trois mille trois derrière

système central d'alarme

15 min 05 s

recall

15 min 06 s

cancel

15 min 07 s

inhibit

15 min 09 s

la glace

15 min 11 s

c'est fermé verrouillé à gauche

15 min 13 s

à droite

15 min 14 s

voyant porte

15 min 16 s

alors j'ai toujours un cargo j'ai la porte avant gauche et la porte arrière gauche

15 min 26 s

secondary air doors

15 min 28 s

auto

15 min 29 s

pompe nourrice du trois

15 min 32 s

sur on

15 min 33 s

hydraulique alternateur du trois

15 min 38 s

off et off

15 min 40 s

anti coll et seat belts

15 min 43 s

les seat belts ont été mis sur on

15 min 44 s

ça y est (*)

15 min 45 s

Gong cabine

15 min 50 s

PNC : oui

15 min 51 s

=> oui c'est l'arrière non

15 min 53 s

PNC : non l'avant

15 min 54 s

PNC : Hervé derrière

15 min 55 s

=> oui Hervé il y a une porte ouverte derrière encore

15 min 57 s

PNC : ouais ouais il la ferme à l'instant

15 min 59 s

=> okay

14 h 16 min 03 s

=> sol

16 min 07 s

=> allo allo

16 min 08 s

Sol : oui j'écoute

16 min 10 s

=> oui ça en est où en bas

16 min 11 s

Sol : bien les mécanos ont terminé là on est en train de descendre la dern... la dernière caisse à outil là mais par contre le chargement n'est pas terminé lui

16 min 20 s

=> les soutes là les bagages ?

16 min 22 s

Sol : affirmatif il y a encore un (*) a rempl... à vider complètement là

16 min 26 s

=> ah bien heureusement que l'on a trois quarts de retard sinon qu'est ce que ça aurait été

16 min 32 s

=> ça fait quoi ça dix minutes au moins encore

16 min 35 s

Sol : euh oui

16 min 39 s

oui je vais regarder c'est parce que... la mécanique gênait peut-être

16 min 42 s

oh non

16 min 43 s

et si si on n'avait pas été en retard (*) était en retard pour les pleins ils sont arrivés les camions citernes sont arrivés une demi-heure avant l'heure théorique de départ alors tu sais (*) des fois

16 min 54 s

c'est le changement du moteur qui

16 min 57 s

alors avant mettre en route on va faire un essai bleu

14 h 17 min 01 s

avant de mettre en route

17 min 02 s

oui avant de mettre en route je préfère

17 min 04 s

il y a des servos qui (*) commandes de vol

17 min 07 s

non c'est parce qu'on est il y a il y avait une fuite sur le bleu et que j'ai eu un blocage avec un low level bleu on a complété le niveau je vais mettre le press d'une pompe bleue en... les pompes bleues du sol en route on va d'abord rentrer les entrées d'air qui sont bloquées

17 min 22 s

dès qu'ils auront fini leur bordel

17 min 23 s

ouais

17 min 26 s

et puis après on va mettre en route

17 min 27 s

Sol : okay en tout cas pour les commandes de vol si vous voulez on peut les faire

17 min 34 s

=> okay je... je mets en pression hydraulique

17 min 36 s

Sol : okay c'est dégagé vous pouvez y aller

17 min 40 s

vous vous tenez les commandes de vol

17 min 42 s

tenues

17 min 44 s

dix minutes

17 min 45 s

PNC : combien

17 min 46 s

dix minutes

17 min 47 s

PNC : dix minutes de ... d'attente là

17 min 48 s

ouais ouais ouais

17 min 49 s

c'est pas c‘est pas la réparation de l'avion c'est les bagages qui ne sont pas chargés

17 min 53 s

PNC : ah d'accord

17 min 54 s

mais ça je n'ose pas leur dire

17 min 56 s

on pense (*)

17 min 57 s

(*)

de l'aider à charger pour accélérer les choses

=> okay okay je rentre les entrées d'air trois et quatre

14 h 18 min 03 s

Sol : okay c'est paré

18 min 04 s

comment est l'ambiance derrière

18 min 05 s

PNC : tout va bien

18 min 06 s

c'est vrai

18 min 07 s

18 min 08 s

bon je leur redis un petit un petit mot juste avant la mise en route quoi histoire de (*)

PNC : oui oui

18 min 12 s

=> bon les entrées d'air c'est bon on fait un mouvement des commandes de vol

PNC : (*)

18 min 16 s

(*)

Sol : okay reçu c'est dégagé vous pouvez y aller

18 min 18 s

hein

18 min 19 s

PNC : (*)

18 min 20 s

qu'est-ce que je dois faire (*)

18 min 21 s

PNC : (*)

18 min 22 s

vas y

18 min 23 s

je fais quoi un peu de (*) et je (*)

18 min 26 s

la on va être en mécanique mais ce n'est pas grave mais (*)

Gong

18 min 28 s

tu n'as pas besoin de moi hein

18 min 30 s

non non

18 min 32 s

18 min 34 s

il faudra demander au coordo si il a pas un devis de poids... en même temps

Gong

18 min 35 s

18 min 38 s

je suis en mécanique c'est peut-être embêtant là quand même parce que ça ne répond pas comme (*)

non non c'est pas embêtant

18 min 41 s

tu m'emmerdes (*)

18 min 42 s

18 min 44 s

oui tu m'emmerdes si tu n'es pas prêt (*)

Gong

Sur le ton de la plaisanterie

18 min 49 s

18 min 50 s

ça fait quand même des à-coups en mécanique hein mais ça c'est peut-être normal

oui oui non non mais...

18 min 53 s

alors après la direction

14 h 19 min 00 s

bon bien ça marche hein

19 min 01 s

okay

19 min 05 s

Gong

19 min 06 s

=> okay le niveau là a légèrement chuté c'est normal et il se stabilise les entrées d'air sont rentrées les commandes de vol ont fonctionné correctement je coupe la pression hydraulique

19 min 15 s

Sol : okay merci

19 min 20 s

ça va chuter les les commandes vont aller vers l'avant

19 min 23 s

d'accord

19 min 25 s

oui en mécanique il y a il y a un petit dur on le sent piloter en mécanique c'est pas (...)

Gong

Rires

19 min 27 s

oui (*)

19 min 31 s

a bien je je me souviens

Rires

19 min 40 s

okay ça a chuté je m'en occupe

14 h 20 min 04 s

voilà on est revenu en yellow

20 min 05 s

Coo : devis de charge monsieur

20 min 06 s

Coo : bon... en fait... il y a eu encore des bagages qui ont été rajoutés j'ai deux tonnes deux de bagages

20 min 14 s

Coo : pour ce qui est de l'outil de sûreté S R B

20 min 18 s

oui

20 min 19 s

Coo : il y a un problème on n'a pas défini lequel j'ai appelé les gens qui étaient de la cellule S R B euh les bagages sont bien étiquetés quarante-cinq quatre-vingt-dix mais ça ne passait pas

20 min 29 s

hum

20 min 30 s

Coo : alors on a essayé de faire des trucs d'appeler de tirer des sonnettes et puis en fin de compte les deux tonnes deux de bagages on les a bien ils sont bien étiquetés mais je ne peux pas lire tous les bagages à charger donc il faudra que je vois avec les gens concernés pour ça je préviens le D O pour moi pour la sûreté c'est clean je n'ai pas de no show je n'ai pas de bagages à débarquer et je n'ai pas de bagages en supplément

20 min 56 s

Coo : et tous les bagages ont été passés au x-ray selon la mesure aléatoire demandée

14 h 21 min 03 s

d‘accord

Coo : d'après moi c'est le moniteur qui marche pas

21 min 08 s

d'accord

Coo : j'ai ajusté le carburant au maxi au au taxi parce que ça a encore monté de deux cents kilos de bagages

21 min 18 s

de toute façon c'est ce que vous nous aviez dit hein quatre-vingt-onze neuf on était partis là-dessus

21 min 21 s

Coo : d'accord

21 min 22 s

donc on est bien hein

21 min 24 s

donc parce que là finalement vous avez mis un roulage un peu fort hein...

21 min 28 s

Coo : je l'ai mis à deux deux tonnes

21 min 29 s

on va décoller un peu plus fort que ça en fait hein

21 min 31 s

Coo : oui

21 min 32 s

mais c'est bien cela n'a pas d'importance

21 min 34 s

Coo : ça vous convient

21 min 35 s

alors zéro fuel c‘est cinquante-deux trois Gilles hein en fait

21 min 37 s

oui j'ai corrigé

21 min 38 s

hein tu as corrigé

(*)

21 min 41 s

Coo : autrement pour le chargement on ferme la soute et on sera prêt

21 min 45 s

alors ça marche

21 min 47 s

alors là il y a six et six douze douze et cinq dix sept

21 min 50 s

d'accord

21 min 52 s

quatre cent bien c'est impeccable

21 min 53 s

du point de vue au point de vue mécanique c'est fini déjà depuis

21 min 57 s

(*)

Coo : oui mais euh les bagages venaient venaient venaient et bon il s'était recalé sur le D mais... problème

14 h 22 min 05 s

Coo : voilà

22 min 06 s

merci

22 min 07 s

bon bien monsieur à la prochaine fois

22 min 08 s

Coo : au revoir messieurs

22 min 09 s

au revoir

au revoir

22 min 11 s

Coo : à bientôt

22 min 12 s

à bientôt

à bientôt

22 min 14 s

cinquante-deux trois bon bien c'est ce qu'il avait dit ça a dépassé de quarante kilos mais enfin...

22 min 17 s

22 min 19 s

(*)