ANNEXE 1 Photographies du MFP

 

 

 

 

ANNEXE 2 Transcription du CVR

AVERTISSEMENT

Ce qui suit représente la transcription des éléments qui ont pu être compris, au moment de la préparation du présent rapport, par l'exploitation de l'enregistreur phonique (CVR). Cette transcription comprend les conversations entre les mem-bres de l'équipage, les messages de radiotéléphonie échangés entre l'équipage et les services du contrôle aérien, et des bruits divers correspondant par exemple à des manouvres de sélecteurs ou à des alarmes.

L'attention du lecteur est attirée sur le fait que l'enregistrement et la transcription d'un CVR ne constituent qu'un reflet partiel des événements et de l'atmosphère d'un poste de pilotage. En conséquence l'interprétation d'un tel document requiert la plus extrême prudence.

GLOSSAIRE

Temps CVR Temps relatif de lecture du CVR
PNF Pilote Non en Fonction par le microphone d'ambiance ou le microphone rail
PF Pilote en Fonction par le microphone d'ambiance ou le microphone rail
3, 4, 5 Autres personnes par le microphone d'ambiance ou le microphone rail
VHF Conversations VHF
CTL Centre de contrôle de la fréquence utilisée
VS Voix synthétique de l'aéronef
(*) Mots ou groupe de mots non compris
(...) Mots ou groupe de mots qui à l'instant où ils sont prononcés n'interférent pas avec la conduite normale du vol et qui n'apportent aucun élément à l'analyse ou à la compréhension de l'événement








Temps CVR PNF PF 3e homme et autres personnes VHF Aéronef
19 h 59 min 35 s   NDB (*) DME (*)      
19 h 59 min 41 s   (*) C'est le NDB Lorient que j'ai mis là (*) les minimas c'est trois cent quarante pieds      
19 h 59 min 46 s (*)        
19 h 59 min 49 s   La remise de gaz on monte dans l'axe à douze cents pieds en virage à droite retour vers L O R... L O R en N D B dix-sept cents pieds et on a deux mille deux cent trente      
20 h 00 min 02 s     (*) La jauge (*)    
20 h 00 min 04 s C'est pas remis ?        
20 h 00 min 07 On est à combien de Lorient là ? Quatre vingt (*) onze nautiques (*) on peut plus continuer (*) on va descendre on va descendre (*) deux cents kilos        
20 h 00 min 14 s   (*)      
20 h 00 min 15 s (*)        
20 h 00 min 17 s   Ouais ouais      
20 h 00 min 19 s Un reset FQI en vol je sais pas si on peut le faire (*)        
20 h 00 min 23 s   Oui      
20 h 00 min 24 s On n'est pas sûr que ça puisse marcher        
20 h 00 min 29 s   Si jamais on a un problème je vais transformer notre vitesse en altitude      
20 h 00 min 32 s     Ah ouais    
20 h 00 min 33 s   Pour pouvoir planer      
20 h 00 min 34 s Ah bien sûr   (*)    
20 h 00 min 35 s   Tu sais qu'on peut y aller hein      
20 h 00 min 36 s     Ah oui (*)    
20 h 00 min 37 s Eventuellement si (*)        
20 h 00 min 38 s   On pourra commencer à préparer une cabine      
20 h 00 min 41 s   Hein si tu sens une ressource je vais prendre de l'altitude on passera un message Mayday et on prendra quand même sur Lorient hein      
20 h 00 min 47 s Bien sûr parce que (*)        
20 h 00 min 48 s   On n'a pas      
      Y'a assez de pétrole pour y aller (*)    
20 h 00 min 50 s   (*) Oh oui      
20 h 00 min 51 s (*) On a décollé avec huit tonnes vérifié d'après les papiers        
20 h 00 min 56 s     (*)    
20 h 00 min 57 s On a mis sept mille huit cents litres il en reste deux mille huit à bord deux mille huit kilos à bord (*) à l'alignement tout était impeccable et en vent arrière donc cinq minutes après le décollage on a eu (*) descendre à gauche (*) on a tout bloqué et puis pas de problème ça descend        
20 h 01 min 11 s     Ça descend hein ça descend anormalement    
20 h 01 min 12 s Ah ouais (*)        
20 h 01 min 13 s Encore plus vite hein        
20 h 01 min 14 s   Là ça descend très vite là on a consommé ou alors y'a un trou comme ça dans l'aile (*)      
20 h 01 min 18 s Ca je me c'est pour ça qu'on t'a envoyé ça voudrait dire que derrière tu dois avoir des trucs euh comacos        
20 h 01 min 21 s     Ouais    
20 h 01 min 23 s     (4) : Et sinon j'ai pas de préparation cabine à faire pour le moment moi    
20 h 01 min 26 s   Bien non pas pour le moment      
20 h 01 min 27 s     (4) : (*) tout à fait normalement jusqu'à maintenant    
20 h 01 min 28 s   Ah oui oui oui      
20 h 01 min 29 s   Bon aller vite fait (*) on descend dans... demande-leur vite la descente (*)      
20 h 01 min 31 s     (4) :  Là y'a cinquante pax quand même    
20 h 01 min 33 s   Oui on descend oui oui      
20 h 01 min 37 s       PNF : Air Inter Whisky Charlie pour descendre s'il vous plaît  
20 h 01 min 38 s       CTL : Air Inter Whisky Charlie descendez niveau deux cents  
20 h 01 min 41 s       PNF : On descend vers deux cents Whisky Charlie  
20 h 01 min 43 s     (*)    
20 h 01 min 45 s   FL deux cents idle open descent (*) Alt Bleu vers le niveau deux cents donc il y aura pas de pompe (*) pas de freinage automatique GPWS on respectera les consignes s'il y en a      
20 h 01 min 54 s Là on est équilibrés par contre on peut remettre les pompes left        
20 h 01 min 57 s   Oui... vas'y... regarde il ne nous reste plus que deux tonnes quatre      
20 h 02 min 01 s Left left pump vérifiée        
20 h 02 min 03 s   Vérifié      
20 h 02 min 05 s   Vérifié (*)      
20 h 02 min 07 s Off        
20 h 02 min 09 s On va revenir normal        
20 h 02 min 12 s Et puis t'as vu ce qu'on a consommé        
20 h 02 min 22 s J'avais jamais vu ça hein        
20 h 02 min 24 s On pourra jeter l'avion ce soir hein        
20 h 02 min 25 s   Qu'est-ce qu'il leur est arrivé à l'A trois cent quarante ?      
20 h 02 min 28 s     Ils ont eu un problème d'indication comme ça ils se sont retrouvés en emergency euh et puis après ils ont eu d'autres problèmes    
20 h 02 min 34 s       CTL : Air Inter Whisky Charlie contactez Brest Cent vingt cinq cinq au revoir  
20 h 02 min 37 s       PNF : Vingt cinq cinq Whisky Charlie bonne soirée  
20 h 02 min 38 s Il est trois vingt ? Tu restes avec nous hein ?      
20 h 02 min 39 s   Oui (*)      
      (*)    
20 h 02 min 45 s Oui        
20 h 02 min 47 s       PNF : Brest bonsoir Inter trois cent cinquante et un Whisky Charlie  
20 h 02 min 50 s       CTL : (*) trois cent cinquante et un whisky Charlie bonsoir descendez deux mille pieds QNH euh de mille douze en fonction de la sécurité et direction Lorient  
20 h 02 min 59 s       PNF : En fonction de la sécurité deux mille pieds mille douze sur Lorient Air Inter Whisky Charlie  
20 h 03 min 03 s   Bon tu peux me...      
  On a un cap deux cent cinquante-cinq sur PITEV pour l'instant        
20 h 03 min 06 s   Dir to Pit vingt      
20 h 03 min 07 s   Tu peux me vérifier la sécurité sur la route s'il te plaît c'est-à-dire la sécurité du carré là ?      
20 h 03 min 13 s   Donc c'est de on a dit c'est deux mille deux cents pieds dans les vingt-cinq nautiques...      
20 h 03 min 18 s     (*) ?    
20 h 03 min 19 s   sur L O R mais      
20 h 03 min 24 s     Est-ce que tu veux que je fasse quelque chose là un suivi de conso ou un truc comme ça ?    
20 h 03 min 26 s   Oui vas'y relève hein      
20 h 03 min 27 s (*) relève        
20 h 03 min 28 s     Okay    
20 h 03 min 29 s (*) C'est quand même rare        
20 h 03 min 33 s   Speed Alt Star on arrive au deux cents on est clair je je vais mettre le niveau cent déjà      
20 h 03 min 36 s     Non non c'est mieux    
20 h 03 min 37 s   Y'a pas de problème      
20 h 03 min 38 s (*) Deux mille huit cents Dinar Lorient deux mille cinq cents pieds        
20 h 03 min 43 s   Deux mille cinq cents pieds ? Aller je vais afficher trois mille euh trois mille trois mille pieds alors je peux afficher      
20 h 03 min 47 s Trois mille pieds sur le VOR        
20 h 03 min 49 s   Alors je vais vers trois mille pieds      
20 h 03 min 51 s Trois mille (*)        
20 h 03 min 52 s   Trois mille au QNH de mille douze... mille douze      
20 h 03 min 56 s (*) De huit degrés Plus huit      
20 h 03 min 59 s (*) Anti-ice Euh anti-ice on      
20 h 04 min 01 s (*) Moteur   (*)    
20 h 04 min 03 s (*)        
20 h 04 min 05 s   Vérifié      
20 h 04 min 07 s Engine anti-ice off        
20 h 04 min 09 s     (*)    
20 h 04 min 12 s   Non non pardon regarde Fabien      
20 h 04 min 14 s   Bien alors on a consommé deux tonnes trois et deux ça fait quatre t... comme si j'étais parti avec (*) tonnes de pétrole      
20 h 04 min 19 s Avec quatre tonnes        
20 h 04 min 20 s Au fur et à mesure        
      (*) Au niveau le Gross Weight    
20 h 04 min 23 s   On avait      
      (*) Cross checké voir si c'est correct ?    
20 h 04 min 25 s   Ah bien sûr il est faux aussi puisque nous on avait un un zéro fuel de... zéro fuel était de quarante six tonnes huit le zéro fuel quarante six huit le zéro Fuel      
20 h 04 min 38 s (*) Tout était normal jusqu'à jusqu'à la vent arrière d'Orly mais je le FQI ça a dû s'envoyer en l'air mais très rapide tu vois        
20 h 04 min 43 s   (*) Zéro fuel quarante six huit      
20 h 04 min 48 s     Tout à fait oui    
20 h 04 min 49 s   Le radar est sur On oui... j'ai l'impression qu'il y'a un grain entre      
20 h 05 min 06 s     (*)    
20 h 05 min 07 s Voilà ça recommence à se déséquilibrer ça consomme plus à gauche qu'à droite        
20 h 05 min 11 s     (*)    
20 h 05 min 12 s J'ai remis les pompes c'était égalité à douze cents et regarde        
20 h 05 min 16 s Ça recommence   Faudra les fermer    
20 h 05 min 17 s On va les refermer hein ah ouais on va refermer à gauche mais j'attends au moins d'avoir quatre cents kilos cinq cents kilos        
20 h 05 min 22 s On est au niveau cent cinquante        
20 h 05 min 24 s Je les remettrai en finale parce que en finale vaut mieux les avoir les deux tu vois s'il fallait remettre les gaz        
20 h 05 min 27 s     (*)    
20 h 05 min 28 s   Quarante six huit      
  Parce que honnêtement moi je pense à un bug donc euh        
20 h 05 min 31 s   Quarante six huit et deux      
  Je pense qu'il y'a les deux hein y'a pas de fuites donc        
20 h 05 min 32 s   Oui le FM il est cohérent avec ça en fait en plus quarante six huit plus deux ça fait quarante huit huit à cinq cents kilos près      
20 h 05 min 40 s     T'avais deux tonnes six à bord    
20 h 05 min 42 s Voilà hein        
20 h 05 min 45 s     Ah ouais c'est pas t'as pas de discriminant là tu peux pas savoir si ça fuit ou si, c'est le FQI    
20 h 05 min 49 s Eh non ou énorme        
20 h 05 min 50 s Ça peut être une grosse fuite c'est pour ça hein à gauche        
20 h 05 min 54 s     Moi j'ai rien vu hein j'ai regardé par la fenêtre avec ta lampe torche j'ai rien vu mais ça peut être en-dessous ça peut être par le drain    
20 h 05 min 55 s T'as rien vu... bon        
20 h 05 min 59 s Peut être par le drain        
20 h 06 min 02 s Bon là là on a de quoi faire        
20 h 06 min 07 s   Tu leur signales quand même message panne qu'on a un problème de carburant donc euh      
20 h 06 min 32 s       PNF : Brest Air Inter Whisky Charlie  
20 h 06 min 36 s       CTL : Whisky Charlie ?  
20 h 06 min 37 s       PNF : Oui donc on a un petit problème technique au niveau du carburant nous allons passer en configuration panne je demande donc un cap euh le plus rapide possible on l'a actuellement sur la finale la vingt six on a à priori un doute sur la fuite carburant au niveau d'une aile de... d'une ail... de l'aile gauche  
20 h 06 min 52 s       CTL : Bien reçu Whisky Charlie et confirmez votre request ?  
20 h 06 min 55 s       PNF : Bien pour l'instant on garde destination Lorient euh on a le pétrole pour y arriver si ça continue comme ça  
20 h 07 min 00 s       CTL : Reçu Whisky Charlie  
20 h 07 min 01 s   C'est Low Level ça     Single Chime
20 h 07 min 02 s Donc ça c'est normal c'est le (*) Low level        
20 h 07 min 04 s   Cross Feed On      
  Cross Feed On        
20 h 07 min 06 s Donc on va le refaire Fuel Cross Feed        
20 h 07 min 08 s   On (*) vérifié si (*)      
20 h 07 min 09 s     Le Cross Feed par contre (*)    
20 h 07 min 14 s Si t'as une fuite à gauche        
20 h 07 min 15 s     Si t'as une fuite à gauche tu vas tout bouffer hein (*) couper celui qui est à droite aussi    
20 h 07 min 18 s Ouais ouais donc il faudrait le garder coupé        
20 h 07 min 19 s   On va simplement couper les pompes à gauche alors      
20 h 07 min 21 s Et ouais mais tu sais pas où est la fuite        
20 h 07 min 22 s     On sait pas où est la fuite    
20 h 07 min 23 s On peut le faire ça mais si tu veux on sait pas où est la fuite il a raison (*)        
20 h 07 min 27 s     Laisse-le comme ça pour l'instant quitte à assécher à gauche (*) et puis après tu passeras sur Low Press autant couper celui qui est à gauche (*)    
20 h 07 min 34 s Ça fait quand même une tonne de... une tonne tu peux le poser avec une tonne de déséquilibre c'est ça aussi qu'il faut voir        
20 h 07 min 38 s       CTL : Air Inter whisky Charlie vous désirez des moyens spéciaux à l'arrivée à Lorient ?  
20 h 07 min 41 s       PNF : Bien on peut commander on peut commencer à les mettre en alerte effectivement  
20 h 07 min 45 s       CTL : Oui d'accord je mets  
20 h 07 min 46 s   Les phares sur On vérifiés Voilà    
20 h 07 min 48 s Le niveau cent j'y vais        
20 h 07 min 49 s   Oui (*)    
20 h 07 min 54 s Euh donc les pompes ça je fais Clear je les mets pas pour l'instant donc je te fais Clear        
20 h 07 min 56 s   Clear... oui      
20 h 07 min 57 s On va revenir après dessus        
20 h 07 min 59 s   Clear      
20 h 08 min 07 s Voilà je reviens sur Fuel        
20 h 08 min 08 s Bon on est à combien du but quarante à cinquante nautiques ça va        
20 h 08 min 11 s   Euh quarante nautiques plutôt du terrain      
20 h 08 min 14 s Ouais tu as de quoi te poser (*)        
20 h 08 min 18 s     (*) je serai vous je couperai quand même le Cross Feed là    
20 h 08 min 21 s Tu veux le ouais        
20 h 08 min 22 s     Parce que pendant quatre minutes là il est resté à onze cent vingt    
20 h 08 min 24 s Ouais        
20 h 08 min 25 s     Et là en l'espace de une minute il a (*) déjà (*)    
20 h 08 min 27 s Ouais ouais mais ça il descend beaucoup plus vite donc on recoupe le Cross Feed on on hein tu es d'accord        
20 h 08 min 30 s   Oui vérifié      
20 h 08 min 31 s     Hein euh (*)    
20 h 08 min 33 s Tu es bien d'accord aussi avec ça        
20 h 08 min 34 s   Oui oui oui oui oui      
20 h 08 min 34 s Ce qu'il y a c'est dans le doute de la grosse fuite effectivement en mettant le Cross Feed comme on l'a fait on l'a fait deux fois        
20 h 08 min 39 s     Au moins il te reste (*)    
20 h 08 min 40 s On a pu accélérer effectivement la fuite du moteur droit enfin du côté droit aussi parce qu'on l'a fait fuir à gauche        
20 h 08 min 44 s     Ouais ouais (*) de l'autre côté euh (*)    
20 h 08 min 48 s Tout à fait non mais c'... tout à fait tout à fait... parce que on je l'ai fait deux fois la procédure on l'a faite au début comme ça et c'est c'est vrai que        
20 h 08 min 54  s     Ouais    
20 h 08 min 54 s C'était pas forcément une bonne idée parce que ça a coulé plus        
20 h 09 min 00 s Mais mais dans la logique de la panne FQI si tu veux ça peut s'expliquer hein si lui considère que y...        
20 h 09 min 04 s     Ah ouais ouais (*)    
20 h 09 min 05 s Y bouffe vachement à gauche        
20 h 09 min 06 s De la fuite ouais ouais tout à fait        
20 h 09 min 16 s   Ecoute tant que j'ai du carburant je vais garder de l'altitude demande-lui à maintenir le niveau quatre-vingt      
20 h 09 min 19 s       CTL : Air Inter Whisky Charlie vous passez avec Lorient cent vingt-trois décimale zéro  
20 h 09 min 23 s       PNF : Vingt-trois zéro mais Monsieur avant de passer je vous confirme on va rester un petit peu au niveau quatre-vingt pour garder de l'altitude au cas où  
20 h 09 min 26 s   Je te passe en standard      
20 h 09 min 28 s       CTL : Reçu Whisky Charlie pas de problèmes pour moi aucun trafic dans votre zone Altitude Alert
20 h 09 min 31 s       PNF : D'accord vingt-trois zéro  
20 h 09 min 32 s   Speed Alt Star et FL quatre vingt      
20 h 09 min 34 s     (*)    
20 h 09 min 35 s   T'es d'accord ?      
20 h 09 min 38 s Ouais c'est un bon truc y'a pas de raison        
20 h 09 min 40 s       PNF : Lorient bonsoir Air Inter trois cent cinquante et un Whisky Charlie on a Golf  
20 h 09 min 44 s       CTL : Trois cent cinquante et un Whisky Charlie Lorient approche bonsoir contact radar sur vous  
20 h 09 min 48 s       PNF : Okay je confirme donc on a présomption de fortes fuites de pétrole du côté gauche... euh on maintient... destination sur la piste vingt-six sur l'ILS  
20 h 09 min 59 s       CTL : Euh bien reçu trois cent cinquante et un Whisky Charlie pas de trafic à vous sign... signaler vous êtes numéro un autorisé l'ILS direct  
20 h 10 min 06 s       PNF : Whisky Charlie  
20 h 10 min 07 s Parce que j'ai un (...) de doute parce que y'a        
20 h 10 min 09 s       CTL : Whisky Charlie on vient de déclencher l'alerte sécurité avec les pompiers  
20 h 10 min 12 s       PNF : Tout à fait je confirme  
20 h 10 min 13 s Il me vient un doute tout-à-coup tu sais que le pétrolier est venu se brancher t'a l'heure        
20 h 10 min 16 s   Oui s'il a... mais le bouchon      
20 h 10 min 19 s Il peut pas avoir pété le bouchon quand même        
20 h 10 min 20 s   Même le bouchon pété...      
20 h 10 min 21 s     De toute façon on a de quoi te poser là (*)    
20 h 10 min 22 s Oui non non on se pose là on se pose mais tu vois la fuite est possible        
20 h 10 min 25 s     Ouais    
20 h 10 min 26 s Y peut avoir pété un truc parce qu'il s'est y est venu se brancher alors qu'on avait le pétrole si tu veux et il est reparti là (...) je me suis branché pour rien tu vois mais        
20 h 10 min 31 s     (*)    
20 h 10 min 35 s   Mais un bouchon ça ça      
20 h 10 min 37 s Non le bouchon parce que... le bouchon sert à rien hein c'est même pas un No Go hein mais c'est automatique        
20 h 10 min 40 s   Annonce (*) CDL allez je descend vers deux mille pieds      
20 h 10 min 43 s Attends        
20 h 10 min 44 s T'es sur le glide        
20 h 10 min 45 s   On repasse en QNH mille douze repasses en mille douze parce que      
20 h 10 min 47 s Mille douze ah oui t'étais passé comme ça d'accord on repasse le même QNH on recompare les altis        
20 h 10 min 50 s   Oui j... on va le faire alors deux mille pieds      
20 h 10 min 52 s Tu tu fais une approche en moindre traînée pour avoir (*) minimum hein à priori de toute façon t'as le pétrole pour pouvoir te poser (*)        
20 h 10 min 53 s   Oui oui ouais      
20 h 10 min 56 s     Juste peut être paumer ton moteur gauche c'est ça qui va te... (*)    
20 h 10 min 59 s Parce que t'as pas de Cross        
20 h 10 min 59 s     Si t'as pas de ben oui si t'as pas de Cross    
20 h 11 min   De qu'... si t'as pu de carburant on va perdre      
20 h 11 min 02 Et ça le mode ?        
20 h 11 min 02     (*) Peut-être intérêt quand même à rester le moteur gauche HS hein parce que sinon tu n'es pas sûr de refaire le terrain    
20 h 11 min 05 s   Ouais      
20 h 11 min 05 s Est ce qu'on le fait ça ou pas ?        
20 h 11 min 06 s Ah ouais        
20 h 11 min 07 s     Tu bouffes à peu près entre deux et trois cents kilos à la minute hein    
20 h 11 min 09 s Parce que là on risque de perdre le moteur gauche        
20 h 11 min 09 s   Ouais      
20 h 11 min 10 s     Fuel Low là on va (*)    
20 h 11 min 12 s         Single Chime
20 h 11 min 12 s On va poser (*)        
20 h 11 min 12 s (*) C'est vraiment une fuite        
20 h 11 min 13 s   C'est vraiment une fuite ouais      
20 h 11 min 13 s         Cavalry charge
20 h 11 min 16 s   Action ECAM je pr... je pilote l'avion      
20 h 11 min 17 s Action ECAM Fuel press (*) Off        
20 h 11 min 18 s   Et là j'ai la trajectoire et la radio      
20 h 11 min 20 s Left Pump un tu as vérifié        
20 h 11 min 23 s (*) Un Off deux Off Vérifié Off deux Off      
20 h 11 min 27 s Left tank fuel gravity only procedure gravity fuel feeding avoid negative (*) ça c'est bon Clear        
20 h 11 min 32 s   Je mets l'A P un      
20 h 11 min 33 s Vas'y        
20 h 11 min 34 s Vas'y        
20 h 11 min 35 s   Clear      
20 h 11 min 35 s Clear        
20 h 11 min 36 s Tu as procédure gravité Left Tank grav. fuel only Left Pump Centrale de pompe Off        
20 h 11 min 40 s     Si tu veux je vais faire la radio    
20 h 11 min 41 s       CTL LOR secours : au couper moteur on ira vérifier la présence  
20 h 11 min 43 s Okay        
20 h 11 min 45 s Clear et je remets le Fuel        
20 h 11 min 47 s   Okay      
20 h 11 min 49 s   On surveille les paramètres moteurs hein      
20 h 11 min 50 s Je te surveille à droite à gauche hein        
20 h 11 min 55 s (*) Okay Donc je prends le cap j'arme le LOC distance vingt-deux nautiques      
20 h 12 min Tu es bien pour l'instant tu as mille kilos donc ça doit être bon en monomoteur tu vas poser quarante-huit tonnes c'est tout à fait réalisable sans problèmes hein        
20 h 12 min 05 s   Oui je réduis la vitesse      
20 h 12 min 07 s  Vas'y voilà (*) dans le glide        
20 h 12 min 08 s   Deux cent-dix noeuds      
20 h 12 min 08 s     (*)    
20 h 12 min 11 s   Je fais un coup de Vs zéro      
20 h 12 min 13 s Alors voilà moteur gauche éteint        
20 h 12 min 15 s         Continuous Repetitive Chime
20 h 12 min 16 s Perte moteur gauche overspeed VFE        
20 h 12 min 18 s   Non c'est une fausse alarme      
20 h 12 min 19 s (*) C'est une fausse alarme laisse tomber        
20 h 12 min 21 s (*) En panne moteur gauche        
20 h 12 min 22 s   Engine one Fail lever MCT      
20 h 12 min 23 s         Single Chime
20 h 12 min 23 s Okay        
20 h 12 min 24 s     Je m'occupe de la radio je leur annonce la panne hein    
20 h 12 min 25 s MCT        
20 h 12 min 26 s   A T H R off      
20 h 12 min 27 s On passe en Mayday tu veux que je le fasse (*) ?        
20 h 12 min 29 s   Thrust lock      
20 h 12 min 30 s Engine one fail Thrust lever one le... vérifié        
20 h 12 min 32 s       (3) :  Mayday Mayday Mayday Air Inter (*)  
20 h 12 min 34 s         Single Chime
20 h 12 min 36 s Trois cent cinquante et un Whisky Charlie        
20 h 12 min 37 s       (3) : (*) Trois cent cinquante et un Whisky Charlie (*) le moteur gauche (*) terrain Single Chime
20 h 12 min 39 s If no Engine relight engine mode...        
20 h 12 min 41 s          
20 h 12 min 42 s   A P off      
20 h 12 min 43 s         Cavalry charge
20 h 12 min 43 s Engine Master one Off        
20 h 12 min 45 s         Single Chime
20 h 12 min 45 s Engine (*)     CTL : Air Inter Whisky Charlie euh je n'ai reçu qu'une porteuse  
20 h 12 min 46 s Engine Master one off        
20 h 12 min 47 s   Vérifié     Single Chime
20 h 12 min 49 s (*) Vérifié      
20 h 12 min 50 s One Off tu es d'accord ?        
20 h 12 min 52 s   Oui      
20 h 12 min 53 s If no damage no Relight        
20 h 12 min 54 s       CTL : (*) Radar dix sept cents pieds Novembre Hotel de mille douze Single Chime
20 h 12 min 59 s Okay Okay     Single Chime
20 h 13 min A/THR Thrust lever off     (3) : (*) Priorité à l'atterrissage et priorité (*)  
20 h 13 min 04 s       CTL : Whisky Charlie je ne reçois qu'une porteuse Single Chime
20 h 13 min 06 s       PF : Whisky Charlie nous avons perdu le moteur un qui s'est arrêté certaine-ment pour panne d'essence nous sommes en Mayday Mayday Mayday je rejoins les axes ILS Single Chime  Single Chime
20 h 13 min 15 s       PF : Et nous sommes en procédure de (*) moteur  
20 h 13 min 17 s       CTL : Bien reçu contact radar sur vous radial soixante dix dix huit nautiques vous êtes à droite de l'axe  
20 h 13 min 20 s J'ai remis l'A/THR tu veux pas (*) Volets un      
20 h 13 min 22 s   Volets un volets un      
20 h 13 min 23 s Ah les volets un        
20 h 13 min 24 s La vitesse (*) Pas d'A/THR s'il te plaît     Single Chime
20 h 13 min 25 s Alors pas d'A/THR tu n'as pas d'A/THR        
20 h 13 min 27 s         Single Chime
20 h 13 min 28 s Les volets sont à un consomme pas trop vas'y Volets un      
20 h 13 min 32 s   ATHR off      
20 h 13 min 33 s L'A/THR un sur off (*) aller Clear là        
20 h 13 min 36 s     Là c'est bon la piste en vue devant    
20 h 13 min 37 s Attention réduit un peu (*) à l'approche        
20 h 13 min 38 s   Je réduis      
20 h 13 min 39 s T'es au-dessus du glide hein Okay      
20 h 13 min 41 s Allez viens t'aligner c'est bon        
20 h 13 min 42 s T'as les volets un        
20 h 13 min 43 s Voilà je clear ça Bon là attends je réduis là je casse la vit... FD off      
20 h 13 min 45 s FD off si tu veux mais bon c'est bon        
20 h 13 min 47 s   Oui      
20 h 13 min 48 s Voilà viens t'aligner je vais te je vais t'aider sur le truc y'a pas de problèmes        
20 h 13 min 51 s   Oui      
20 h 13 min 52 s Okay ça c'est bon c'est bon je vais me remettre sur le fuel Okay je suis Je suis haut sur le glide hein     Triple Click
20 h 13 min 54 s   Okay      
20 h 13 min 55 s Neuf cents kilos ça doit passer sans problèmes il faut que tu poses        
    Cinq cinq mi...      
  Je mets du medium ici d'accord ?        
20 h 13 min 58 s   Oui m...      
20 h 13 min 59 s Auto Brakes (*)        
    Quinze nautiques du terrain trois fois cinq quinze      
20 h 14 min 01 s C'est bon sans problèmes        
20 h 14 min 03 s ... olets les volets vont venir vers deux si tu veux bien        
20 h 14 min 05 s   Les volets vers deux      
20 h 14 min 06 s Okay c'est bon tu as neuf cents kilos tu consommes pas trop sur le moteur droit c'est impeccable        
20 h 14 min 10 s   Et je suis je suis en réduit là hein      
20 h 14 min 11 s     Ouais c'est bon    
20 h 14 min 12 s Le message est passé tout est confirmé pour toi ?        
20 h 14 min 13 s     (*) En sens unique    
20 h 14 min 14 s Attends je vais le faire     PF : Alors je confirme Mayday Mayday Mayday nous sommes panne moteur gauche cause carburant manquant suite à fuite et je suis sur le Loc de la vingt-six piste en vue et euh nous sommes en descente en configuration deux  
20 h 14 min 29 s       CTL : Whisky Charlie bien reçu treize nautiques sur l'axe  
20 h 14 min 32 s       PF : Bien reçu  
20 h 14 min 33 s Okay ta vitesse est bonne il faut que tu accélères ton plan un petit peu pour venir chercher le plan mais garde un peu ça t'as l'énergie c'est bon pour l'instant        
20 h 14 min 37 s   C'est bon ouais      
20 h 14 min 38 s Puis tu penseras à rattraper ton plan Patrick par dessus        
20 h 14 min 40 s   Oui je pl... alors pour l'instant on a de l'énergie le moteur tourne on a neuf cents kilos      
20 h 14 min 44 s Tu es impeccable tu as neuf cents kilos c'est (*)        
    Je... je rejoins je...      
20 h 14 min 45 s     (*) kilos (*)    
20 h 14 min 46 s Tu consommes rien (*)        
    Je... je rejoins je rejoins le plan      
20 h 14 min 48 s Si tu veux bien je te sortirai le train qu'à mille pieds        
20 h 14 min 49 s   Oui tout à fait      
20 h 14 min 50 s Hein et les volets dans la foulée        
20 h 14 min 52 s   Oui      
  T'... tu es medium sélecté        
20 h 14 min 53 s   Parfait      
  (*) arrivé        
  Deux mille quatre cents mètres de pistes devant toi        
20 h 14 min 55 s   (*) pas de problèmes      
20 h 14 min 56 s Tu remets pas les gaz        
20 h 14 min 58 s   Donc j'essaie de rejoindre le plan on est en volets deux      
20 h 15 min     (*) C'est débranché    
20 h 15 min 01 s ah ouais (...) ah oui c'est parce que c'est c'est moi qui ah ouais c'est le mien que t'as pris l'autre il est là-bas mais vas'y branche toi là-bas        
20 h 15 min 09 s   Distance onze nautiques      
20 h 15 min 11 s Alors que onze nautiques... voilà toujours haut sur le plan mais ça c'est pas grave tu descends quand tu veux        
20 h 15 min 14 s   Alors les volets trois      
20 h 15 min 15 s Tu veux les volets trois okay je peux te mettre les volets trois        
20 h 15 min 16 s   Ouais oui les volets trois      
20 h 15 min 19 s Okay tu as neuf cent cinquante kilos        
20 h 15 min 21 s     C'est bon pour moi    
20 h 15 min 22 s Ça va bien se passer        
20 h 15 min 27 s Si on est au sol à plus de quatre cents kilos piste dégagée je te remettrai l'APU après        
20 h 15 min 31 s   Oui oui l'APU c'est pas c'est pas un sujet      
20 h 15 min 33 s Pour l'instant c'est pas un problème Pour l'instant il nous servira à rien il fait consommer du carburant      
20 h 15 min 35 s Ouais ouais non c'est rien neuf cents cinquante kilos c'est parfait tu es sur le Loc        
20 h 15 min 39 s       CTL : Whisky Charlie dix nautiques en rapprochement rappelez l'Outer Marker train sorti verrouillé la caravane sécu est à poste  
20 h 15 min 45 s       PF : Ok reçu  
20 h 15 min 47 s       CTL : Whisky Charlie vous confirmez que vous coupez sur la piste où vous couperez à l'aérogare ?  
20 h 15 min 51 s       PF : Ah non monsieur si... on vous confirmera ça plus tard hein  
20 h 15 min 55 s       CTL : Reçu  
20 h 15 min 56 s   Bon j'aurai j'aur... je      
20 h 15 min 56 s C'est toi qu'as la radio tout à fait        
20 h 15 min 57 s   (*) Ouais tu prends la radio je (*) euh      
20 h 15 min 59 s Je reprends la radio si tu veux bien Je rejoins le plan      
20 h 16 min 01 s Neuf cent trente aller s'il... quand tu voudras tu arrives à... quatre mille pieds ouais ça peut être (*)        
20 h 16 min 05 s Tu as encore le temps de le rep... de reprendre le plan Patrick hein L'Outer Okay on      
20 h 16 min 08 s   Oui (*) Un peu haut (*)    
20 h 16 min 10 s Tu as tu es haut J'suis à je suis haut oui oui je suis haut      
20 h 16 min 11 s Mais tu as le temps de le reprendre J'ai l'.... j'ai l'... j'ai l'...      
20 h 16 min 12 s T'es (*) t'as l'énergie        
20 h 16 min 13 s Donc c'est bon vaut mieux la garder t'as neuf on consomme presque rien là J'ai l'énergie hein      
20 h 16 min 16 s   Ouais... trois fois huit euh... deux mille quatre cents pieds je suis onze cents pieds haut hein      
20 h 16 min 22 s Ouais ouais mais c'est bon ça va ça se rattrape très vite et c'est dans le bon sens hein        
20 h 16 min 26 s T'as rien consommé moi je pense que tu vas toucher des roues vers huit cents kilos à droite... sept cents kilos quoi... donc c'est bon Ouais      
20 h 16 min 32 s (...) C'est une grosse fuite hein... (...) je l'ai pas vue là avant (...)        
20 h 16 min 38 s     On pensera au train hein    
20 h 16 min 39 s Oui oui bien sûr tout à fait        
20 h 16 min 40 s   Oui oui      
20 h 16 min 43 s On a dit qu'à mille pieds (*)        
20 h 16 min 45 s J'ai pas fait les checks alors on va se les placer la check l'heu...        
20 h 16 min 47 s   Alors check list approche      
20 h 16 min 48 s Approche donc les altimètres        
20 h 16 min 50 s   Alors le QNH euh trois mille pieds... comparés attention à trois mille...      
20 h 16 min 55 s   Top      
20 h 16 min 56 s Top c'est comparé trois mille vingt pieds à droite Patrick c'est correct        
20 h 16 min 58 s QNH mille douze comparé ECAM Status Pareil      
20 h 17 min   Euh ah oui on va le vérifier on sais ce qu'on a ?      
20 h 17 min 01 s Vérifier nos infos        
20 h 17 min 02 s Reverser heading VS track FPA        
20 h 17 min 04 s   Euh heading VS      
20 h 17 min 05 s Seat belts ?        
20 h 17 min 06 s Sur On tu veux mettre la deuxième Sur On la première consigne      
20 h 17 min 08 s Parce qu'on a les volets La deuxième      
20 h 17 min 09 s   Le train sur sorti      
20 h 17 min 10 s Alors tu as tu es haut encore        
20 h 17 min 11 s C'est comme tu veux... si tu veux okay On est à six nautiques le train sort ça va me faire perdre de l'énergie oui      
20 h 17 min 14 s Aller on y va alors        
20 h 17 min 15 s Le train sort        
20 h 17 min 16 s   On a les volets trois      
20 h 17 min 17 s Là tu peux piquer et réduire réduits à droite et tu peux piquer       Altitude alert
20 h 17 min 20 s   Je peux piquer      
20 h 17 min 21 s Ouais ouais tu peux y aller là        
20 h 17 min 22 s   Trois fois six dix huit huit cents pieds haut      
20 h 17 min 25 s Voilà tu peux (*)        
    La vitesse est managée      
20 h 17 min 27 s Voilà ça fait rien la phase d'approche est activée tout est parfait        
20 h 17 min 29 s   L'approche est activée oui      
20 h 17 min 30 s Okay c'est bon        
20 h 17 min 32 s En cas de problème dix sept cents pieds (*)        
20 h 17 min 33 s   Trois fois cinq quinze euh neuf cents pieds haut      
20 h 17 min 35 s Il va revenir vers le truc        
20 h 17min 36 s   Il n'y aura pas...      
  Volets trois gear down lock pas de résiduel medium select        
20 h 17 min 39 s   Il n'y aura pas de remise de gaz      
20 h 17 min 41 s D'accord        
20 h 17 min 43 s Je vais te mettre les phares (*) et ça c'est coupé...        
20 h 17 min 46 s   Cohérence altisonde deux mille cent pieds deux mille cent pieds      
20 h 17 min 48 s Le radar ça va pas me faire (...)        
20 h 17 min 55 s   Trois fois quatre douze      
20 h 17 min 57 s     (PNC) L'atterrissage dans une minute   VS : Two thousand
20 h 17 min 58 s   Les volets full      
20 h 18 min 01 s Les volets trois la vitesse (*) ça y va        
20 h 18 min 04 s C'est tout armé     CTL : Whisky Charlie si l'avion est paré autorisé atterrissage piste vingt-six le vent du trois cent quarante pour deux noeuds  
20h 18 min 10 s       PNF : Trois cent quarante deux noeuds nous posons en vingt-six avion paré Air Inter Whisky Charlie  
20 h 18 min 14 s Okay tu vas arriver Je maintiens      
20 h 18 min 15 s Va plus dix toujours haut tu descends Un peu haut bon maintenant je rejoins le plan      
20 h 18 min 18 s Tu viens chercher le plan        
20 h 18 min 19 s Va falloir que t'actives sur le moteur aller viens chercher le plan d'abord        
20 h 18 min 21 s   Je viens le plan chercher le plan      
20 h 18 min 22 s Aller voilà...        
20 h 18 min 24 s Quinze cents pieds la sonde c'est bon        
20 h 18 min 26 s   Pou l'instant si on a une une annonce de vario fort GPWS on n'en tient pas compte (*)      
20 h 18 min 29 s C'est pas grave        
20 h 18 min 31 s Vas'y c'est bon   Voilà c'est bon    
20 h 18 min 35 s Je penserai à te décraber en finale si tu veux ça dépend tu (*)        
20 h 18 min 38 s   Oui je j'en ai pas là pour l'instant le crabe hein      
20 h 18 min 39 s     Il n'y a pas de crabe    
20 h 18 min 40 s (*) Tu l'as pas mis (*) tu es pas sous AP donc c'est normal       VS : One thousand
20 h 18 min 42 s   Okay      
20 h 18 min 45 s     Euh tu reviens sur le plan là hein attention le vario douze cents pieds treize cents pieds    
20 h 18 min 47 s Voilà tu vas revenir sur le plan voilà        
20 h 18 min 49 s   Trois fois deux six (*) c'est bon      
  Maintenant c'est bon tu arrives à la VAP plus cinq maintenant        
20 h 18 min 52 s   Oui      
  Attention au moteur droit voilà okay        
20 h 18 min 56 s   Oui le plan arrive      
  Voilà le plan revient la VAP plus deux tu peux remonter le moteur à droite vas'y remonte ton moteur        
20 h 19 min 01 s   Oui      
20 h 19 min 02 s     Le plan est faible à Lorient hein tu fais attention    
20 h 19 min 04 s Voilà top       VS : Five hundred
20 h 19 min 05 s Voilà top tu es sur le plan cinquante-neuf soixante-dix-neuf pour cent à droite le vent un poil gauche        
20 h 19 min 09 s         VS : Four hundred
20 h 19 min 10 s Alors c'est bon ton moteur        
20 h 19 min 12 s     Impeccable    
20 h 19 min 14 s Réduis un peu à droite tu réduis voilà        
20 h 19 min 15 s Vas pas trop vite        
20 h 19 min 16 s Quatre-vingt pour cent c'est bon Voilà      
20 h 19 min 17 s Tu es un peu haut        
20 h 19 min 19 s     C'est parfait    
20 h 19 min 22 s         VS : Four Hundred
20 h 19 min 23 s VAP plus dix soixante-huit pour cent le vent est passé à droite c'est bon        
20 h 19 min 30 s     Pas de problème impeccable    
20 h 19 min 31 s         VS : Three hundred
20 h 19 min 33 s Huit cents kilos... VAP plus dix        
20 h 19 min 36 s         VS : Two hundred
20 h 19 min 41 s         VS : One hundred
20 h 19 min 44 s         VS : Fifty
20 h 19 min 45 s         VS : Thirty
20 h 19 min 46 s         VS : Retard Retard
20 h 19 min 47 s La VAP        
20 h 19 min 48 s Dix pieds (*) un pied cent dix-huit noeuds       Bruit similaire à l'atterrissage
20 h 19 min 53 s Ground spoilers        
20 h 19 min 55 s (*)        
20 h 19 min 56 s C'est pas grave t'as pas de decel pas de ground spoiler        
20 h 20 min 02 s     C'est pas grave (*)    
20 h 20 min 03 s Ah oui j'ai pas la page c'est normal        
20 h 20 min 05 s J'ai pas vu de decel        
20 h 20 min 07 s Soixante noeuds        
20 h 20 min 10 s Le moteur droit euh gauche te gêne là ?        
20 h 20 min 11 s   Non non      
  (*) Voilà c'est bon        
20 h 20 min 13 s   Voilà      
  Tout est rentré je t'enlève le l'autobrake        
20 h 20 min 15 s   Oui      
20 h 20 min 16 s Voilà Voilà bon ben écoute euh      
20 h 20 min 18 s Okay c'est parfait        
20 h 20 min 18 s       CTL : Air Inter Whisky Charlie euh le sol  
20 h 20 min 20 s       PF : Atterrissage  
20 h 20 min 21 s       PNF : Euh bonjour madame nous sommes posés l'avion est contrôlé et nous allons rentrer au parking sur un moteur  

 

ANNEXE 3 FDR